Ricordi il vecchio sistema di tram di Austin, il 'Dillo?

di: Kelsey Thompson

Inserito: 19 aprile 2023 / 06:45 CDT

Aggiornato: 19 aprile 2023 / 13:53 CDT

Nota dell'editore: il video qui sopra mostra i principali titoli di KXAN News Today per il 19 aprile 2023.

AUSTIN (KXAN) - Per gli Austiniti più esperti o nativi, il 'Dillo potrebbe servire come un tuffo nel passato di una Austin passata. Ma per chi è nuovo nella capitale del Texas, potrebbe sorprenderti sapere che una volta la navetta Dillo fungeva da sistema di tram che attraversava Austin.

A partire dagli anni '70, l'Armadillo Express trasportava passeggeri in tutto il centro, viaggiando fino a nord fino al quartiere dell'Università del Texas, ad Austin, a sud del lago Lady Bird.

Per la maggior parte del suo mandato, The 'Dillo ha operato come servizio di tram gratuito; nel bel mezzo della recessione, ha optato per una tariffa minore e si è ridotta da cinque rotte a due, secondo quanto riferito da Austin Towers.

Nel 2009, CapMetro ha detto addio al sistema di carrelli, sulla base dei rapporti archiviati dell'Austin Business Journal.

Un comunicato stampa del 25 settembre 2009 di CapMetro ha annunciato il ritiro di The 'Dillo, citando che i percorsi del sistema di tram rappresentavano circa il 3% dei servizi di autobus CapMetro e meno dell'1% del totale dei passeggeri. Ciò è avvenuto dopo che CapMetro aveva inizialmente proposto una sospensione indefinita del percorso nel luglio 2009.

"Una riduzione del servizio non viene mai presa alla leggera e non è stata una decisione facile eliminare le "rotte Dillo", ha affermato l'ex presidente e amministratore delegato di CapMetro Fred Gilliam nel comunicato di settembre 2009. "Tuttavia, in questi tempi economici difficili, Capital Metro deve adottare le misure necessarie per fornire il trasporto pubblico in modo fiscalmente responsabile. Fortunatamente, ci sono molti altri percorsi locali che i ciclisti possono utilizzare per spostarsi nel centro di Austin."

Tuttavia, ciò non ha impedito ad alcuni abitanti di Austin di cercare una fetta della classica nostalgia di Austin, o di tentare fluttuanti di far rivivere il sistema.

Un articolo di ABJ del febbraio 2019 riportava che un membro dell'ex flotta "Dillo" di Austin è stato venduto per un valore di quasi $ 30.000 su eBay. Il veicolo è stato descritto come “un Chance Trolly a quattro porte con più di 85.000 miglia con un potenziale futuro come camion di cibo o camper personalizzato”, secondo ABJ.

Nell'ambito di uno studio sui circolatori della Downtown Austin Alliance del 2020, la DAA ha determinato che "la rete di rotte Dillo troncata, la crisi economica del 2008/2009 e la politica tariffaria aggiornata hanno causato il crollo del numero di passeggeri".

Il rapporto ha analizzato casi di studio di circolatori nelle principali reti urbane a livello nazionale, tra cui Washington, DC, Houston, Portland e Denver.

Lo studio DAA mirava a determinare se Austin potesse supportare un circolatore di trasporto pubblico come mezzo per affrontare i problemi di mobilità del centro.

I risultati del rapporto hanno stabilito che percorsi semplici e frequenti e servizi gratuiti sono "più allettanti per i viaggiatori", mentre i circolatori sono più efficaci se coordinati con "le esigenze di hotel, uffici visitatori, grandi datori di lavoro e centri congressi".

Un rapporto sulle raccomandazioni della DAA del febbraio 2021 ha suggerito due possibili percorsi di circolazione del centro per una "rivitalizzazione in stile Dillo". Il percorso A collegherebbe i quartieri di Market e Rainey Street viaggiando attraverso il Central Business District, operando principalmente al largo della Fourth Street.

L'ambito del progetto della Route B attraverserebbe Lady Bird Lake e l'Interstate 35 e collegherebbe South Congress, South Central Waterfront, il Central Business District, Sixth Street, Red River Street e i quartieri di Plaza Saltillo. Correrebbe principalmente lungo Congress Avenue e la Sesta e la Settima strada.

I costi operativi annuali per entrambe le rotte sono stati stimati in un prezzo adesivo di 5,26 milioni di dollari. Il rapporto di febbraio 2021 ha identificato possibili partenariati pubblico-privati tra DAA, città di Austin, CapMetro e altri enti di trasporto dell'area.

Tuttavia, da allora non è stata più discussa alcuna ulteriore discussione su un circolatore o su un "percorso simile a Dillo".

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